Le transport maritime est entré dans une phase de transformation réglementaire profonde. Au niveau mondial, l’Organisation maritime internationale s’est fixé un objectif de neutralité carbone autour de 2050. L’Union européenne a de son côté adopté plusieurs textes qui concernent directement les ports et leurs partenaires.
Le maritime dans le marché carbone européen
Depuis 2024, les émissions des grands navires faisant escale dans les ports européens sont progressivement intégrées au système d’échange de quotas d’émission. Les armateurs doivent désormais acheter des quotas pour une part croissante de leurs émissions, ce qui renchérit le coût des trajets les plus émetteurs.
Des carburants moins carbonés
Le règlement FuelEU Maritime, applicable depuis 2025, impose une réduction progressive de l’intensité en gaz à effet de serre de l’énergie utilisée à bord. Cela stimule la demande en biocarburants, en gaz renouvelable et, à plus long terme, en carburants de synthèse.
L’électricité à quai
Les réglementations européennes prévoient que les grands ports soient équipés pour alimenter en électricité certains navires à quai d’ici 2030, afin d’éviter que leurs moteurs tournent pendant l’escale. Ces installations demandent de lourds investissements dans les réseaux électriques portuaires.
Une opportunité pour les ports
Ces évolutions font des ports de véritables hubs énergétiques : production renouvelable, distribution de nouveaux carburants, raccordement électrique. Les ports, y compris hors d’Europe, qui s’y préparent tôt gagneront en attractivité auprès des armateurs soumis à ces contraintes.