Clients, investisseurs et donneurs d’ordre demandent de plus en plus aux entreprises de chiffrer les émissions liées à leurs flux. Pour une organisation logistique, l’exercice est à la fois essentiel et plein de pièges.
Un cadre de référence commun
Le GHG Protocol distingue trois périmètres : les émissions directes (scope 1), celles liées à l’énergie achetée (scope 2) et toutes les autres émissions indirectes de la chaîne de valeur (scope 3). Pour la plupart des chargeurs, le transport sous-traité se trouve dans le scope 3 et pèse souvent lourd.
Pour le transport et les entrepôts, le cadre GLEC et la norme ISO 14083 fournissent une méthode harmonisée de calcul, par mode et par maillon de la chaîne.
Trois pièges fréquents
- Se contenter de facteurs d’émission moyens : utiles pour démarrer, ils ne permettent pas de mesurer l’effet réel des actions menées.
- Oublier des maillons : pré-acheminement, entreposage intermédiaire, retours et emballages sont souvent absents des premiers bilans.
- Changer de méthode chaque année : sans cohérence dans le temps, impossible de démontrer une réduction.
Des données primaires progressivement
La bonne démarche consiste à commencer avec des estimations, puis à remplacer progressivement les valeurs moyennes par des données réelles : consommation mesurée des véhicules, taux de chargement, énergie consommée par les entrepôts. Les transporteurs partenaires doivent être associés dès le départ.
De la mesure à l’action
Un bilan bien construit révèle les postes prioritaires : kilomètres à vide, modes de transport, localisation des stocks, énergie des bâtiments. Il devient alors un outil de pilotage, et plus seulement une obligation de reporting.